我国国家标准规定的包装箱跌落试验的试验高度，可以作为缓冲包装的设计跌落高度。通过这项试验就算合格，设计缓冲包装就是设计缓冲衬垫。包装箱冲击环境远比振动环境强烈，所以设计缓冲包装先按冲击环境计算衬垫面积与厚度，而后按振动环境校核，因此确定设计包装箱跌落高度是关系到缓冲包装经济效益的至关重要的一步。

 

目前国内的工业包装箱跌落高度试验标准是20世纪80年代制定的。当时我国流通过程中的装备和技术还很落后，特别是在货物的装卸和搬运方面，人力劳动非常普遍，机械化水平还很低，而且大多是散装货物，集合包装还很少。因此，工业包装箱在流通过程中，装卸搬运次数多，跌落概率高，跌落高度大，造成货物的严重破损。最近这20多年，我国的车站、港口和货场的技术装备发生了翻天覆地的变化，起重机和叉车的使用已经普及，人力装卸与搬运愈来愈少，集合包装，特别是集装箱的使用愈来多，工业包装箱跌落的概率和高度都大大减少。公路和铁路的运输环境也发生了翻天覆地的变化，全国性的高速公路骨架在许多省市已基本形成或即将形成，通县和通乡公路也都已硬化。我国铁路干线也经历几次提级改造，不但车速提高，而且车辆运行也愈来愈平稳，车辆的加速度愈来愈小，无论是公路还是铁路，工业包装箱在运输过程中受到的振动与冲击都愈来愈轻微。

在这样的情况下，仍按20世纪80年代制定的工业包装箱测试国家标准，虽然能减少破损造成的经济损失，但又会增加包装箱制作费用，总的来说，还是增加产品的成本。会造成一些浪费。这个问题已引起我国许多包装科技人员的关注，改革的呼声很高怎样解决这个问题呢？包装标准不是一成不变的，随着科学技术的进步和经济的发展，这些标准是要定期修改的，水平是会不断提高的。上述标准中存在的问题只有在下次讨论和修改有关标准时才会得到根本的解决。